Natale De Grazia è morto in circostanze sospette il 13 dicembre 1995, mentre, in missione per conto della procura della Repubblica di Reggio Calabria, si stava recando a La Spezia e Massa Carrara per raccogliere importanti deposizioni e documenti nautici relativi ad affondamenti sospetti nel Mediterraneo.

Round Robin, in collaborazione con l’associazione daSud, dedicherà il quarto fumetto della collana Libeccio al Capitano di corvetta. Pubblichiamo in anteprima l’introduzione di Riccardo Bocca (L’Espresso) e alcune tavole di Pierdomenico Sirianni.

di Riccardo Bocca

Le navi dei veleni non sono una passione, una di quelle storie che il giornalista sogna una vita e quando arrivano dice «finalmente, ecco lo scoop che vale la carriera». No. L’odissea delle carrette del mare, riempite di scarti tossici o radioattivi e sprofondate negli abissi marini, è al contrario una condanna. Una di quelle vicende italiane che ti si appiccicano addosso e non ti mollano più. Anche quando vorresti dire basta, perché troppe sono le conseguenze che un’inchiesta del genere si trascina dietro, troppa è la frustrazione di scrivere e riscrivere, e scrivere ancora, e poi di nuovo insistere a porsi e porre domande, raccogliendo soltanto risposte che non soddisfano, pronte ad essere cancellate da nuove verità, a loro volta deboli e soggette a trasformazioni.

Non posso dimenticare la prima volta che, nel 2004, ho raccontato su “L’espresso” le peripezie della motonave Rosso, arenatasi sulla costa calabrese il 14 dicembre 1990 tra mille sospetti (un dettaglio per tutti: il vicecomandante della capitaneria di porto di Vibo Valentia, dopo aver trovato sulla plancia documenti su siluri per affondare scorie nucleari, oltre a una mappa navale con evidenziati misteriosi siti marittimi, spiegò ai magistrati di averli presi per una battaglia navale…). Mi sembrava impossibile ciò che, a parte l’episodio specifico della Rosso (che per anni gli investigatori hanno sospettato fosse legato a un tentativo di affondamento doloso, con relativo traffico di sostanze tossiche, pur non trovando prove sicure), emergeva dalle indagini dei magistrati di Reggio Calabria delineando scenari enormi, impensabili, come i traffici internazionali di scorie nocive e nucleari con la partecipazione di Stati e faccendieri. Per anni, consultando ogni fonte accessibile, ho cercato di ricostruire le rotte delle sostanze ad alto rischio che tra gli anni Ottanta e Novanta hanno circolato via mare per poi essere colate a picco. Con dolore e pudore, ho incrociato la tragedia di Natale De Grazia, capitano di corvetta che indagava su questi traffici, e che proprio nel corso di una missione tra la Calabria e la Liguria è misteriosamente morto (la famiglia, ancora oggi, ha serie perplessità sulle due autopsie svolte).

Niente è come sembra, in questa storia. Niente gratifica chi davvero vuole la verità, come i comitati di cittadini e gli ambientalisti indignati per i troppi silenzi. In questo intreccio di bugie e omissioni, di interessi inconfessabili e depistaggi sotterranei, è spuntato a un certo punto anche il nome di Ilaria Alpi, assassinata in Somalia nella stagione in cui le scorie pericolose del nostro mondo ricco venivano illegalmente scaricate in Africa. «Non smetterò mai di chiedere giustizia per mia figlia», dice sempre Luciana Alpi. Ed è con queste parole, e questa forza d’animo, che dovremo insistere anche per le navi dei veleni. Nella speranza che prima o poi, chi sa e tace per paura, trovi la forza di alzare la testa.

Natale De Grazia, Le navi dei veleni
Round Robin Editrice 2011

Per saperne di più:
Comitato Civico Natale De Grazia
Current: Le navi dei veleni, di Round Robin
Le tavole sono di Pierdomenico Sirianni